前往松潘

在成都呆了5天，今天一早搭了出租车到茶店子客运站前往松潘。

松潘离成都大约230km，票价一人94RMB （含保险3RMB)。

从成都出发，一路沿着国道213北上，经都江堰，汶川，茂县才抵达松潘。

由于2008年四川大地震，都江堰到汶川的路两旁的高山都已不稳固，如果下大雨，很容易遇上塌方，所以下大雨时这个路段蛮危险。

巴士一路北上，停留几个站休息吃午餐，7小时候后到达海拔2800m的松潘。

平乐古镇

离开成都的前一天，到平乐古镇走了一趟。

平乐古镇距离成都大约90km，新南门客运站就有巴士直达平乐古镇，票价一人25RMB。

成都周边有不少古镇，根据旅游指南资料，平乐古镇较值得游览，保留的较好。其它古镇多数都已重建，而且较商业化。

抵达平乐古镇，对它的印象马上大打折扣，和想象中的差太远，感觉上一样很商业化，到处也都是游客。逛了两个小时，便搭车回成都。

武侯祠 – 锦里

在成都的第三天，接近中午的时候步行大约40分钟到武侯祠区的锦里。

锦里是一条被打造得古色古香的步行街，很多游客到成都都会到那走走，一样是人山人海，一条极度商业化的游客街。

武侯祠门票太贵，只在外面拍照没进去。绕了锦里一圈，没什麽特别，打道回府。

成都市区

成都在中国虽然是二线城市，但且是一个大城市。市区高楼林立，宽阔的马路上车水马龙，街道上人来人往。

成都公共交通还蛮方便，巴士有固定路线与停留点，无论到那，一律2元。成都市还有一条地铁线。

春熙路

2011年八月20日抵达成都。 搭了出租车到老沈青年旅舍，车费76RMB。三人间，带卫生间，冷气，电视180RMB一晚。

隔天退房，搬到交通青年旅舍，三人间，带卫生间，冷气，电视210RMB一晚。交通青年旅舍就在新南门客运站旁。

入住交通青年旅舍后，便到成都著名的步行街春熙路走走。中国就是人多，这条步行街人山人海，到处是人，走了不一会，便撤退离开。

中尼八十天 - 序

我再次回到起点，结束了80天的中尼行。走过80天，口袋虽然空了，但且有满满的回忆与体验。

一路上的点滴，会一一保留在此，为自己做个记录。

悠闲小镇Phimai

Khorat 就是一个城市，这里很少看到游客，多数都是在此短暂逗留，然后就前往Khorat 周边的古迹。清早起来，就到大街上乱逛。清早的街上，车水马龙，来来往往的车辆载满上班，上学的人，穿梭在这城市里。走了一会，没有想多逗留在这的感觉，决定到Phimai。回旅社，收拾背包，退了房，到街上叫了tuk-tuk到Khorat的第二巴士终站,60泰铢。

到Phimai的巴士每半小时一趟，在42号月台等车，上车才付钱。Phimai 离 Khorat不远，一小时多就到了。巴士把我们放在Phimai镇中心，确定位置，便照着地图找住宿。走不远，看到小巷里有住宿，便进去看看。这是一个家庭式旅社，由一对老夫妇经营，冷气带卫生间一晚350泰铢，如果住两晚，可以拿到一晚300泰铢。

Phimai是一个小镇，就只有两三条街，来这里的游客主要是为了Phimai 的吴哥式古迹。在Phimai小镇游荡，感觉很自在。这里没有高楼大厦，也没有拥挤的人群与交通，只有纯朴的小镇风情。Phimai 古迹公园就在镇中央，门票外国人100泰铢。Phimai小镇每天旁晚都有夜市，在这里可以尝到很多当地小吃。

Phimai是这趟旅程的结尾。Phimai之后，我再次回到Khorat,然后转乘火车到曼谷。在考山路待了一晚，隔天便搭火车回到Butterwort,结束了这一次26天的旅程。

三等火车到Khorat

中午，巴士抵达Ubon Rachathani的巴士终站。没有固定的下一个目的地，在巴士站柜台前看了看，决定先到Ubon的市区再打算。巴士站有很多sawthaew来来去去，我们跳上2号sawthaew,车费是不管到哪，一人10泰铢。2号sawthaew穿梭于巴士站，市区和火车站之间。

Ubon 的市区还蛮大，这里大厦林立，还有不少的霸级市场。sawthaew穿梭在市区的街道上，看着这座城市，似乎没有什么让我想在这逗留的冲动。在市区绕了十多分钟，我始终没有按下车铃让司机让我下车。出了市区，不久便到达火车站。

中午12:30分，还没吃午餐，这里附近也没什么卖吃的地方或挡口。走进火车站，一辆只有四五结车厢的破烂火车正开进月台。看了时间表，这是将开往Nakhoratchashima(Khorat)的三等火车。反正也没固定的路线，又不想等到旁晚6点多的卧铺火车到曼谷，便当下做了决定，就坐眼前这辆火车到Khorat,再做打算。到柜台买票，票价出乎意料的便宜，才58泰铢。

火车上都是当地人，三等火车很简陋，没有冷气，风扇几乎也不操作。就这样吹着窗口打在脸上的风，饿着肚子，跟着火车的隆隆声，奔向Khorat。这辆火车几乎所有的站都停，就算是一个在轨道旁的简陋小木屋，它都停。一路上，火车里都有提着食物和饮料在兜售的小贩走来走去，大多数是售卖烤鸡。这些小贩可以在不同的站自由的上上下下，跟着火车在轨道上讨生活。

一路上放眼望去都是稻田，走了几小时，还是无边无际的稻田，泰国不愧为世界最大稻米生产国。火车从太阳高挂，到夕阳西下，行驶了七小时终于抵达korat火车站。拖着又饿又累的身体走出火车站，找了一辆tuk-tuk到市中心。Khorat 的tuk-tuk价钱都一样，到市区一带都是60泰铢。

几分钟便到市中心，天色已黑 。跟着旅游指南找到了Chumphol Hotel。或许Khorat游客太少，这里的人多数连简单的英文都听不懂。旅店的柜台小姐和工作人员也是如此，还需要加些动作才能沟通。没想到泰国第二大城市Khorat 的住宿是如此便宜，三人间带浴室和风扇，还有电视，一晚才290泰铢，这是我整趟旅程住过最物超所值的住宿。解决住宿，便到外头找吃和买水。一整天的奔波，整个人已累得不行。明天要到哪，明天再打算吧。。。

告别寮国

6月12日，清晨的百细正下着雨。今天将离开百细，告别寮国，往东再次入境泰国。

早上七点，退了房到街上搭车到离市区两公里的 VIP Bus Terminal。天空还下着细雨，一走到街上，便看到前几天载我们去 Dao Heung 的三轮摩托车司机，这大叔人很好，常带笑容，讲了价，两人15000kips到车站。

VIP Bus Terminal虽然很小，但比起百细的其它车站，它算是最好的了，至少还比较像个车站，而且较整齐干净。从百细到泰国 Ubon Ratchatani 的国际巴士一天有两趟，一趟早上8：30，另一趟下午3;30,一人60000kips。

Vang Tau 是寮国与泰国的边境小镇，离百细大约30公里，过了 Vang Tau 便进入泰国的 Chong Mek。巴士抵达 Vang Tau 后，便停在关卡大厦前，所有乘客就在这里下车开始通关手续。Vang Tau 的关卡很小，官员就“藏身” 在一个小房间内，只透过一个小小的窗口进行护照盖章。这里只有两个小窗口办理过关手续，当地人都不排队，就是直接把证件往窗口里塞。我把护照交给官员，他把护照放一边，然后给了我一张单据，叫我到隔壁柜台付钱再到回来领护照。我都忘了今天是星期天，在寮国星期天过关卡是要给 Overtime fee 的。这加班费还不便宜，一人要10000kips。拿了收据，再到会那小窗口取回护照，就这样便完成寮国通关手续。

从 Vang Tau 关卡处，继续往前步行大约200米，便正式踏入泰国。Chong Mek的关卡大厦比 Vang Tau 的大很多，设施也较完善专业。过了关卡，盖了章，我又回到泰国了。走出关卡大厦，就看到巴士（同一辆巴士）已在大厦前等待所有乘客办完通关手续。

过了 Chong Mek 关卡，巴士继续上路，还有60公里才会抵达 Ubon Ratchatani。

Dao Heung Market

在百细的第三天，在街上找了三轮摩托车（一种在百细的载客交通工具）到 Dao Heung Market，一人5000kips。Dao Heung Market 是一个很大的市场，是寮国几个大市场中的其中一个。这里卖了很多东西，从湿的鱼肉鸡菜，到各式各样的干粮杂货，应有尽有。不止这些，这里还有小贩中心，旁边便是公车站，可从这里搭车到不同地方，包括Champasek。

在这里饶了几个小时，可以看到当地各式各样，稀奇古怪的食物和货品。最吸引我的莫过于看了会让人作呕的腐鱼酱。一堆的档口，个个档口旁都放了几个蓝色大桶，里面装的不是水，而是满桶已腐烂或发酵的鱼酱。仔细往鱼酱上看，便能清楚看到一条条白色小虫在鱼酱里爬来爬去。这作呕的东西，切是寮国人的最爱。要买前还叫摊贩捞一捞这鱼酱，也不知道看什么，满意后才买。

回百细的Local Bus

Don Det岛上有一大推的代理售卖回百细的船票+车票的套票，一人70000kips，回百细的交通工具一样是minivan。之前从百细到 Ban Nakasang 乘搭 minivan的经历，让我不是很想再坐minivan回百细，虽然这个价钱合理。一辆小小的minivan，坐满12人。12人如果都是亚洲人那还好，但多数且是个子高大的洋人，我们两个被挤在最后一排，动弹不得。更讨厌的是遇到一些乳臭未干的年轻人，都已经没位子了，还不会自动把放在身边的小背包拿走。司机在半路停车时，比了比然后把那小背包放到后车厢，这小子还脱口说了What the fuck he doing。我对这些年轻的鬼佬背包客没有好感，这些年轻人样子看上去好像都有二三十岁，但其实很多可能才十多，接近二十或二十出头。这些人思想不成熟，不会替别人着想，只懂得玩，在考三路就能看到他们是如何颓废。我很想对他们说 Your body is big， but your mind is like a kid。不想再坐 minivan的另一个原因是想试一试当地巴士，还有就是可能费用能少一些。

决定不坐minivan，就和住宿的主人买船票明天到Ban Nakasang去，船票一样是一人15000kips。还以为住宿主人只是代理，会把我们安排给其它船夫，但隔天早上七点要上船时，住宿主人指着她那停在河旁的船，原来她用他自己的船载送我们。这太好了，正合我意，整艘船只载我们，不需要和一大推的游客挤在一起。清晨乘船漂流在湄公河的感觉实在很不错。长长瘦瘦的木船在小引擎的推动下，奋力的逆流而上，船身与河水碰闯，溅上来的水花，偶尔还会把身体弄湿。早晨的湄公河上很繁忙，来来往往的小船穿梭其中，捕鱼，载货，载人，天天都在这条河上重复的上演着。

大约十分钟便到达Ban Nakasang。 Ban Nakasang在早上也很繁忙。很多岛上的居民都会在早上到这里添购日常用品，还有就是购买新鲜的湄公河渔获。Ban Nakasang很小，问了人很容易便找到搭公车的地方。搭公车的地方离码头不远，从码头直走大约500米，左手边便能看到停放在那上货的当地巴士。我们到的时候，车上已有不少乘客，都是当地人，以妇女和小孩居多。司机正在忙着上货。小小的一辆车，车顶，车里，车外，能放东西的地方都被塞的满满的货。这些都是乘客要带回去的货，大多数是鱼，放在装有冰块的四方形宝丽隆箱子。这些当地人都很友善，还让了位子给我们坐。看到位子上有肮脏的水，还特地拿布擦干，这份真诚，已让人感动。巴士准时在早上八点出发，小小的巴士上竟然坐了二十多人。虽然一样很挤，又没冷气，还有一大推货物的异味，但我喜欢这种当地“味道”，通过这些小经历，看到不同的人，事，物。

从 Ban Nakasang 到百细一人40000kips。这条一来一往的13号南部主要公路，没有我们熟悉的休息站。巴士行驶到半路会停在路旁。在路旁等待的小贩，便会一涌而上，提着他们各自卖的食物或饮料到车旁推销贩卖。乘客不需要下车，所有交易在车内和车外之间完成。第一次看到这样的画面，我忍不住拿出相机，把这有趣的一幕保留下来。一路上没什麽停，11点多便到百细。巴士停在市区外的巴士站，在那里坐上一辆tuk-tuk到市区，一人15000kips。

四千美岛

百细之后，我继续南下到120公里外，与柬埔寨隔邻的四千美岛。四千美岛是湄公河上的"岛"，这些岛就遍布在河宽14公里的湄公河上。Don Khong, Don Det 和 Don Khon 是其中三座较大，较多游客到访的岛。

从百细搭了一人60000kips的minivan到Ban Nakasang, 之后再搭一人15000kips的木船到15分钟远的Don Det岛。上了岸，沿着岛上的湄公河旁小路边走边找住宿。这里的住宿都是搭在河岸旁的独立式木版小屋，小屋里只有简单的床和风扇，厕所浴室都在屋外。这些简单的独立式小木屋价位大多数都在20000 - 30000kips。

岛上没有高楼大厦，没有泊油路，只有纯朴的农村。这里唯一的四轮交通工具就是往来岛上唯一一条大路的tuk-tuk。这里的居民，大多数与脚踏车代步，电单车也不多。船是岛上居民与其它岛或大陆联系的唯一交通工具。这里有电流供应，但自来水就没那么方便。很多岛上居民，冲凉洗衣都是用着湄公河的褐色河水，我们认为肮脏的河水，且是岛上居民的重要水源。岛上生活纯朴，脚踏车随便放在屋外不用上锁也不会不见。这里的生活比百细还悠闲，生活步伐可以缓慢得几乎快要停下来。

在Don Det住了两晚，租了脚踏车，一天10000kips,从Don Det 骑到Don Khon。Don Det 和Don Khon之间由一条法国殖民时期建制的石桥连接，过桥外国人要付20000kips,来回只需付一次。到Don Khon可去游览岛上的湄公河瀑布和乘船去观看濒临绝种的irrawady海豚。骑着脚踏车在岛上乱绕，欣赏四周的田园风光，已是一种享受。

四千美岛，一个与事无争的地方，只是没有清洁水源供应的环境实在很不便。

Champasek - Wat Phu

Wat Phu距离百细(Pakse)大约46公里，离最近的城镇Champasek大约10公里。在百细想找一些一天来回的当地团，但价钱实在太贵，一人要120000kips。不跟当地团，其它选择就是租电单车自己驾去，或是包一辆tuk-tuk过去，或是搭local bus到Champasek住一晚，最后还是选择了叫一辆tuk-tuk过去。tuk-tuk一开价都是300000kips,找了几个，最低只能压到170000kips。没办法，这应该是他们能给的最低价，毕竟这里油钱实在太贵了。

到Wat Phu的前半段路，路况还好，是一来一往的泊油路。Champasek到Wat Phu的路就是坑坑洞洞的泊由小路。还好没选择到Champasek过一晚，这个地方比想象中的差太远了。虽然知道Champasek只是一个小镇，至少应该还有一条大街和两排店屋。当tuk-tuk经过Champasek，真不敢相信这地方竟然只是一个小kampung，一个纯朴的农村小地方。

Wat Phu入门票，外国人一人30000kips。Wat Phu非常小，没有吴哥窟那么大，也没有吴哥窟保留得那么完整，很多的古迹建筑已经倒塌得七七八八，维修工作现在还在进行。

Wat Phu在2002年被列入世界文化遗产，但这并没有为它周边的村落带来很大改变，Wat Phu依然竖立在一个纯朴的农村里，尤其是到达这里的交通，更是不便。虽然到Wat Phu的交通费用不便宜，但人已在百细，也不妨多花这笔钱游览这座比吴哥窟还早的世界文化遗产。

南部城市 - 百细

百细(Pakse)虽然是寮国南部最大的城市，但这个地方就像一个小镇。这里没有高楼大厦，整个地方就围绕在几条主要道路上。这里没有很宽的道路，路上也没有拥挤的交通。这里的生活步伐缓慢，街道上不会有冲冲忙忙的行人，住在这里，整个人也会跟着这个城市的节奏缓慢下来。

在百细住了三晚，前两晚住在Narin guesthouse,风扇带卫生间和电视，一晚80000kips。这间guesthouse其实不错，房间较大又有电视，但就是差在没无线网络。第三晚搬到Lankham guesthouse,风扇带卫间，没电视但有无线网络，一晚60000kips。

百细这个地方本身并没有什么著名的旅游景点，很多游客到此都是要续程南下到四千美岛或是柬埔寨，或是北上到永珍，或是游览50公里外的Champasek世界文化遗产Wat Phu 古庙。虽然如此，但这座悠闲城市的生活节奏，已经值得让我在这里待上个两三天。

寮国 Sleeping Bus

从永珍到寮国南部的百细(Pakse)距离大约是690公里，白天的巴士都是express bus 和local bus，VIP bus只有晚上发车。原本不想和旅行社买票，但永珍Southern巴士总站离市区太远，自己去买车费恐怕不便宜。虽然知道旅行社有抽佣金，而且拿的巴士应该不会很好，但看在价钱上，没办法。VIP Sleeping  Bus,票价一人180000kips，如果亲自到车站买，票价是170000kips。虽然价钱相差不多，但亲自去买就能选择较好的巴士公司。

每天有四趟分别由四家不同的巴士工司提供前往百细的VIP sleeping bus。我们通过旅行社买的票当然不会是最好的巴士，而且很可能是四家公司里最差的。巴士不止比别家的小，而且巴士上一半的位置是载货，不是载人。这辆巴士的乘客，有一半是中国人，巴士上的货就是这些中国人要拿到百细做生意的。看了四家公司的巴士，最好的就是king of bus。巴士不止大又新，而且比较专业，更重要的是巴士是载人，不是载货。

所谓的sleeping bus,就是巴士里的位子不是座位，而是床。寮国的sleeping bus多数都是左右两排床，一张床睡两人，不像越南或中国的有三排单人床。这是我第一次乘搭这种巴士，如果说好不好睡，那肯定没比家里的床好。但至少能够直躺着睡觉前往目的地，何尝不是一个好的选择。

四年后的永珍

在永珍待了两晚，住在四年前住过的地方Saysouly Guesthouse,一晚90000kips,有冷气但共用卫生间。永珍基本上没太大改变，只是有了一间Talat Sao Mall.湄公河旁杂草丛生和小贩林立的场景早已不复存在，展现在眼前的是建立在河畔旁长长的步行道和休闲公园。

寮国虽然穷，但消费且比我们贵。普通的一盘炒面或炒饭也要13000-15000kips,或相等于马弊5 - 6块钱，这不是游客价，因为当地人也是付这个价位。以当地人的收入，怎么承担这么高的消费?令人费解。这样的高消费，或许和高汽油价格有关。寮国的汽油价格每工升大约10000kips,或相等于马弊3.80。

在永珍只去了budda park，其它地方三年前已去过。budda park 离市区大约25公里。租电单车或坐tuk-tuk去，费用都不便宜。我选择了最便宜的local bus。搭local bus其实也很容易，到talat sao车站搭14号巴士便能到达，车费一人5000kips，回市区一样在budda park前的路旁等14号巴士。14号巴士也是前往泰寮关口的巴士。第一次搭寮国的local bus，从这里可以更近距离的看到当地人的生活，是一个很好的体验。

永珍之后，将会继续往寮国南部行去。

廊开-永珍泰寮边界

中午退了房，便直接搭计程车到中央火车站。没有固定的路线，看有哪个东北站的票就往那去。先问了今晚廊开(NongKhai)卧铺车票，还有票，便买了。上铺668泰铢，下铺778泰铢,晚上8点发车。

13小时的火车，2011年6月3日我来到泰国东北，与寮国首都永珍隔临的边境城市NongKhai。从火车站搭了一人30泰铢的tuk-tuk到边界，几公里的路程很快便到泰国关卡。出了泰国关卡，买了一人15泰铢的短程关卡巴士票到湄公河对岸的寮国首都永珍关卡。泰国关卡和永珍关卡并不相隔邻，之间有一段距离，大约一到两公里，要跨越湄公河，由泰寮友谊桥连接。

到了永珍关卡，我国无需签证，到柜台要了Arrival Card,填完后便办通关，相当简单容易。关卡外便有大把的taxi,tuk-tuk 在拉客。关卡离市区大约还要20公里。和其中一个tuk-tuk谈好价钱，两人一百泰铢到市区。

原本不在计划内，想不到四年后我还会重游这个地方，这就是缘份吧。

闷热的曼谷

坐了将近13小时的夜车，我在5月31日2011年再次踏上这个我两年前到过的地方，曼谷。从曼谷 Southern 巴士总站搭了计程车到考三路，车费157泰铢。原以为早上6点多的曼谷路上应该没什麽车，没想到计程车开出大路不久就陷入车龙之中。

不远的路程，坐了将近半小时才到达考三路。一整夜的夜车人也累了，随便找了间Guesthouse - My GuestHouse，双人风扇带卫生间，一晚350泰铢。考三路这里这种价位的住宿，条件都不会很好，不是很干净。在这里只住了一晚，隔天便搬到一晚390泰铢的lamphu Guesthouse，双人风扇共用卫生间。Lamphu Guesthouse 的房间还不错，只是闷热。

考三路还是一样夜夜笙歌。走在街上，到处都是来来往往来自世界各地的背包客。这里就像是鬼佬的“颓废”地方，看他们在这里的生活，让人觉得这种生活好“颓废”。在曼谷主要是过站，没什麽地方要去，只去了郑皇庙 （WatArun)，这是上一次在曼谷没去的一个地方。再次乘搭曼谷的水上交通穿梭在Chao Praya河上，一切依旧。

曼谷早上七点多的太阳己经会刺人，这个地方实在很热。太阳高挂后，就没有想在外出的念头。躲在房间也很闷热，风扇怎么吹也无法感受到一丝凉意。

这闷热的地方，我没有打算待太久，我无法像鬼佬那样，在这么热的地方还能乐在其中。我只想尽快逃离这里。下一站，应该是寮国吧？

泰国长途巴士

第一次乘坐了泰国的一等长途巴士，服务非常好，更不用说VIP等级。

巴士很新，而且用的都是双层10轮大巴。一辆巴士有两个司机，还有一个跟车员负责巴士里的事物。司机和跟车员都有整齐的制服，非常专业。

上了巴士，跟车员便会派发一人一份的小蛋糕和即溶咖啡，还有一支小瓶矿泉水。因为是夜车，所以巴士上还有提供被单。一等和VIP的巴士还附带了餐券，巴士在中途休息时乘客可用餐券用食。这种长途巴士，驾驶座位后方还有一个让司机躺着睡觉的地方。

巴士也很准时，时间到便开车。这样的票价，有这样的素质，只能用赞来给予泰国的长途巴士服务。

反观我国的长途巴士服务，不用多说也已心里有数。

曼谷车票

刚刚到车站买了今天旁晚17：30发车到曼谷的车票。到曼谷有3种等级的快车车票，2等，1等和VIP。VIP 和 1等车内有厕所，VIP位子较大。2等车内没厕所，而且会停较多个站。VIP要900多泰铢，1等626泰铢，2等400多泰铢。

我买了一等车票，附带晚餐，预计车程12-13小时，应该会在明天早上6点多抵达曼谷的Southern巴士总站。