前往松潘

在成都呆了5天，今天一早搭了出租车到茶店子客运站前往松潘。

松潘离成都大约230km，票价一人94RMB （含保险3RMB)。

从成都出发，一路沿着国道213北上，经都江堰，汶川，茂县才抵达松潘。

由于2008年四川大地震，都江堰到汶川的路两旁的高山都已不稳固，如果下大雨，很容易遇上塌方，所以下大雨时这个路段蛮危险。

巴士一路北上，停留几个站休息吃午餐，7小时候后到达海拔2800m的松潘。

平乐古镇

离开成都的前一天，到平乐古镇走了一趟。

平乐古镇距离成都大约90km，新南门客运站就有巴士直达平乐古镇，票价一人25RMB。

成都周边有不少古镇，根据旅游指南资料，平乐古镇较值得游览，保留的较好。其它古镇多数都已重建，而且较商业化。

抵达平乐古镇，对它的印象马上大打折扣，和想象中的差太远，感觉上一样很商业化，到处也都是游客。逛了两个小时，便搭车回成都。

武侯祠 – 锦里

在成都的第三天，接近中午的时候步行大约40分钟到武侯祠区的锦里。

锦里是一条被打造得古色古香的步行街，很多游客到成都都会到那走走，一样是人山人海，一条极度商业化的游客街。

武侯祠门票太贵，只在外面拍照没进去。绕了锦里一圈，没什麽特别，打道回府。

成都市区

成都在中国虽然是二线城市，但且是一个大城市。市区高楼林立，宽阔的马路上车水马龙，街道上人来人往。

成都公共交通还蛮方便，巴士有固定路线与停留点，无论到那，一律2元。成都市还有一条地铁线。

春熙路

2011年八月20日抵达成都。 搭了出租车到老沈青年旅舍，车费76RMB。三人间，带卫生间，冷气，电视180RMB一晚。

隔天退房，搬到交通青年旅舍，三人间，带卫生间，冷气，电视210RMB一晚。交通青年旅舍就在新南门客运站旁。

入住交通青年旅舍后，便到成都著名的步行街春熙路走走。中国就是人多，这条步行街人山人海，到处是人，走了不一会，便撤退离开。

中尼八十天 - 序

我再次回到起点，结束了80天的中尼行。走过80天，口袋虽然空了，但且有满满的回忆与体验。

一路上的点滴，会一一保留在此，为自己做个记录。

悠闲小镇Phimai

Khorat 就是一个城市，这里很少看到游客，多数都是在此短暂逗留，然后就前往Khorat 周边的古迹。清早起来，就到大街上乱逛。清早的街上，车水马龙，来来往往的车辆载满上班，上学的人，穿梭在这城市里。走了一会，没有想多逗留在这的感觉，决定到Phimai。回旅社，收拾背包，退了房，到街上叫了tuk-tuk到Khorat的第二巴士终站,60泰铢。

到Phimai的巴士每半小时一趟，在42号月台等车，上车才付钱。Phimai 离 Khorat不远，一小时多就到了。巴士把我们放在Phimai镇中心，确定位置，便照着地图找住宿。走不远，看到小巷里有住宿，便进去看看。这是一个家庭式旅社，由一对老夫妇经营，冷气带卫生间一晚350泰铢，如果住两晚，可以拿到一晚300泰铢。

Phimai是一个小镇，就只有两三条街，来这里的游客主要是为了Phimai 的吴哥式古迹。在Phimai小镇游荡，感觉很自在。这里没有高楼大厦，也没有拥挤的人群与交通，只有纯朴的小镇风情。Phimai 古迹公园就在镇中央，门票外国人100泰铢。Phimai小镇每天旁晚都有夜市，在这里可以尝到很多当地小吃。

Phimai是这趟旅程的结尾。Phimai之后，我再次回到Khorat,然后转乘火车到曼谷。在考山路待了一晚，隔天便搭火车回到Butterwort,结束了这一次26天的旅程。

三等火车到Khorat

中午，巴士抵达Ubon Rachathani的巴士终站。没有固定的下一个目的地，在巴士站柜台前看了看，决定先到Ubon的市区再打算。巴士站有很多sawthaew来来去去，我们跳上2号sawthaew,车费是不管到哪，一人10泰铢。2号sawthaew穿梭于巴士站，市区和火车站之间。

Ubon 的市区还蛮大，这里大厦林立，还有不少的霸级市场。sawthaew穿梭在市区的街道上，看着这座城市，似乎没有什么让我想在这逗留的冲动。在市区绕了十多分钟，我始终没有按下车铃让司机让我下车。出了市区，不久便到达火车站。

中午12:30分，还没吃午餐，这里附近也没什么卖吃的地方或挡口。走进火车站，一辆只有四五结车厢的破烂火车正开进月台。看了时间表，这是将开往Nakhoratchashima(Khorat)的三等火车。反正也没固定的路线，又不想等到旁晚6点多的卧铺火车到曼谷，便当下做了决定，就坐眼前这辆火车到Khorat,再做打算。到柜台买票，票价出乎意料的便宜，才58泰铢。

火车上都是当地人，三等火车很简陋，没有冷气，风扇几乎也不操作。就这样吹着窗口打在脸上的风，饿着肚子，跟着火车的隆隆声，奔向Khorat。这辆火车几乎所有的站都停，就算是一个在轨道旁的简陋小木屋，它都停。一路上，火车里都有提着食物和饮料在兜售的小贩走来走去，大多数是售卖烤鸡。这些小贩可以在不同的站自由的上上下下，跟着火车在轨道上讨生活。

一路上放眼望去都是稻田，走了几小时，还是无边无际的稻田，泰国不愧为世界最大稻米生产国。火车从太阳高挂，到夕阳西下，行驶了七小时终于抵达korat火车站。拖着又饿又累的身体走出火车站，找了一辆tuk-tuk到市中心。Khorat 的tuk-tuk价钱都一样，到市区一带都是60泰铢。

几分钟便到市中心，天色已黑 。跟着旅游指南找到了Chumphol Hotel。或许Khorat游客太少，这里的人多数连简单的英文都听不懂。旅店的柜台小姐和工作人员也是如此，还需要加些动作才能沟通。没想到泰国第二大城市Khorat 的住宿是如此便宜，三人间带浴室和风扇，还有电视，一晚才290泰铢，这是我整趟旅程住过最物超所值的住宿。解决住宿，便到外头找吃和买水。一整天的奔波，整个人已累得不行。明天要到哪，明天再打算吧。。。

告别寮国

6月12日，清晨的百细正下着雨。今天将离开百细，告别寮国，往东再次入境泰国。

早上七点，退了房到街上搭车到离市区两公里的 VIP Bus Terminal。天空还下着细雨，一走到街上，便看到前几天载我们去 Dao Heung 的三轮摩托车司机，这大叔人很好，常带笑容，讲了价，两人15000kips到车站。

VIP Bus Terminal虽然很小，但比起百细的其它车站，它算是最好的了，至少还比较像个车站，而且较整齐干净。从百细到泰国 Ubon Ratchatani 的国际巴士一天有两趟，一趟早上8：30，另一趟下午3;30,一人60000kips。

Vang Tau 是寮国与泰国的边境小镇，离百细大约30公里，过了 Vang Tau 便进入泰国的 Chong Mek。巴士抵达 Vang Tau 后，便停在关卡大厦前，所有乘客就在这里下车开始通关手续。Vang Tau 的关卡很小，官员就“藏身” 在一个小房间内，只透过一个小小的窗口进行护照盖章。这里只有两个小窗口办理过关手续，当地人都不排队，就是直接把证件往窗口里塞。我把护照交给官员，他把护照放一边，然后给了我一张单据，叫我到隔壁柜台付钱再到回来领护照。我都忘了今天是星期天，在寮国星期天过关卡是要给 Overtime fee 的。这加班费还不便宜，一人要10000kips。拿了收据，再到会那小窗口取回护照，就这样便完成寮国通关手续。

从 Vang Tau 关卡处，继续往前步行大约200米，便正式踏入泰国。Chong Mek的关卡大厦比 Vang Tau 的大很多，设施也较完善专业。过了关卡，盖了章，我又回到泰国了。走出关卡大厦，就看到巴士（同一辆巴士）已在大厦前等待所有乘客办完通关手续。

过了 Chong Mek 关卡，巴士继续上路，还有60公里才会抵达 Ubon Ratchatani。

Dao Heung Market

在百细的第三天，在街上找了三轮摩托车（一种在百细的载客交通工具）到 Dao Heung Market，一人5000kips。Dao Heung Market 是一个很大的市场，是寮国几个大市场中的其中一个。这里卖了很多东西，从湿的鱼肉鸡菜，到各式各样的干粮杂货，应有尽有。不止这些，这里还有小贩中心，旁边便是公车站，可从这里搭车到不同地方，包括Champasek。

在这里饶了几个小时，可以看到当地各式各样，稀奇古怪的食物和货品。最吸引我的莫过于看了会让人作呕的腐鱼酱。一堆的档口，个个档口旁都放了几个蓝色大桶，里面装的不是水，而是满桶已腐烂或发酵的鱼酱。仔细往鱼酱上看，便能清楚看到一条条白色小虫在鱼酱里爬来爬去。这作呕的东西，切是寮国人的最爱。要买前还叫摊贩捞一捞这鱼酱，也不知道看什么，满意后才买。

回百细的Local Bus

Don Det岛上有一大推的代理售卖回百细的船票+车票的套票，一人70000kips，回百细的交通工具一样是minivan。之前从百细到 Ban Nakasang 乘搭 minivan的经历，让我不是很想再坐minivan回百细，虽然这个价钱合理。一辆小小的minivan，坐满12人。12人如果都是亚洲人那还好，但多数且是个子高大的洋人，我们两个被挤在最后一排，动弹不得。更讨厌的是遇到一些乳臭未干的年轻人，都已经没位子了，还不会自动把放在身边的小背包拿走。司机在半路停车时，比了比然后把那小背包放到后车厢，这小子还脱口说了What the fuck he doing。我对这些年轻的鬼佬背包客没有好感，这些年轻人样子看上去好像都有二三十岁，但其实很多可能才十多，接近二十或二十出头。这些人思想不成熟，不会替别人着想，只懂得玩，在考三路就能看到他们是如何颓废。我很想对他们说 Your body is big， but your mind is like a kid。不想再坐 minivan的另一个原因是想试一试当地巴士，还有就是可能费用能少一些。

决定不坐minivan，就和住宿的主人买船票明天到Ban Nakasang去，船票一样是一人15000kips。还以为住宿主人只是代理，会把我们安排给其它船夫，但隔天早上七点要上船时，住宿主人指着她那停在河旁的船，原来她用他自己的船载送我们。这太好了，正合我意，整艘船只载我们，不需要和一大推的游客挤在一起。清晨乘船漂流在湄公河的感觉实在很不错。长长瘦瘦的木船在小引擎的推动下，奋力的逆流而上，船身与河水碰闯，溅上来的水花，偶尔还会把身体弄湿。早晨的湄公河上很繁忙，来来往往的小船穿梭其中，捕鱼，载货，载人，天天都在这条河上重复的上演着。

大约十分钟便到达Ban Nakasang。 Ban Nakasang在早上也很繁忙。很多岛上的居民都会在早上到这里添购日常用品，还有就是购买新鲜的湄公河渔获。Ban Nakasang很小，问了人很容易便找到搭公车的地方。搭公车的地方离码头不远，从码头直走大约500米，左手边便能看到停放在那上货的当地巴士。我们到的时候，车上已有不少乘客，都是当地人，以妇女和小孩居多。司机正在忙着上货。小小的一辆车，车顶，车里，车外，能放东西的地方都被塞的满满的货。这些都是乘客要带回去的货，大多数是鱼，放在装有冰块的四方形宝丽隆箱子。这些当地人都很友善，还让了位子给我们坐。看到位子上有肮脏的水，还特地拿布擦干，这份真诚，已让人感动。巴士准时在早上八点出发，小小的巴士上竟然坐了二十多人。虽然一样很挤，又没冷气，还有一大推货物的异味，但我喜欢这种当地“味道”，通过这些小经历，看到不同的人，事，物。

从 Ban Nakasang 到百细一人40000kips。这条一来一往的13号南部主要公路，没有我们熟悉的休息站。巴士行驶到半路会停在路旁。在路旁等待的小贩，便会一涌而上，提着他们各自卖的食物或饮料到车旁推销贩卖。乘客不需要下车，所有交易在车内和车外之间完成。第一次看到这样的画面，我忍不住拿出相机，把这有趣的一幕保留下来。一路上没什麽停，11点多便到百细。巴士停在市区外的巴士站，在那里坐上一辆tuk-tuk到市区，一人15000kips。

四千美岛

百细之后，我继续南下到120公里外，与柬埔寨隔邻的四千美岛。四千美岛是湄公河上的"岛"，这些岛就遍布在河宽14公里的湄公河上。Don Khong, Don Det 和 Don Khon 是其中三座较大，较多游客到访的岛。

从百细搭了一人60000kips的minivan到Ban Nakasang, 之后再搭一人15000kips的木船到15分钟远的Don Det岛。上了岸，沿着岛上的湄公河旁小路边走边找住宿。这里的住宿都是搭在河岸旁的独立式木版小屋，小屋里只有简单的床和风扇，厕所浴室都在屋外。这些简单的独立式小木屋价位大多数都在20000 - 30000kips。

岛上没有高楼大厦，没有泊油路，只有纯朴的农村。这里唯一的四轮交通工具就是往来岛上唯一一条大路的tuk-tuk。这里的居民，大多数与脚踏车代步，电单车也不多。船是岛上居民与其它岛或大陆联系的唯一交通工具。这里有电流供应，但自来水就没那么方便。很多岛上居民，冲凉洗衣都是用着湄公河的褐色河水，我们认为肮脏的河水，且是岛上居民的重要水源。岛上生活纯朴，脚踏车随便放在屋外不用上锁也不会不见。这里的生活比百细还悠闲，生活步伐可以缓慢得几乎快要停下来。

在Don Det住了两晚，租了脚踏车，一天10000kips,从Don Det 骑到Don Khon。Don Det 和Don Khon之间由一条法国殖民时期建制的石桥连接，过桥外国人要付20000kips,来回只需付一次。到Don Khon可去游览岛上的湄公河瀑布和乘船去观看濒临绝种的irrawady海豚。骑着脚踏车在岛上乱绕，欣赏四周的田园风光，已是一种享受。

四千美岛，一个与事无争的地方，只是没有清洁水源供应的环境实在很不便。

Champasek - Wat Phu

Wat Phu距离百细(Pakse)大约46公里，离最近的城镇Champasek大约10公里。在百细想找一些一天来回的当地团，但价钱实在太贵，一人要120000kips。不跟当地团，其它选择就是租电单车自己驾去，或是包一辆tuk-tuk过去，或是搭local bus到Champasek住一晚，最后还是选择了叫一辆tuk-tuk过去。tuk-tuk一开价都是300000kips,找了几个，最低只能压到170000kips。没办法，这应该是他们能给的最低价，毕竟这里油钱实在太贵了。

到Wat Phu的前半段路，路况还好，是一来一往的泊油路。Champasek到Wat Phu的路就是坑坑洞洞的泊由小路。还好没选择到Champasek过一晚，这个地方比想象中的差太远了。虽然知道Champasek只是一个小镇，至少应该还有一条大街和两排店屋。当tuk-tuk经过Champasek，真不敢相信这地方竟然只是一个小kampung，一个纯朴的农村小地方。

Wat Phu入门票，外国人一人30000kips。Wat Phu非常小，没有吴哥窟那么大，也没有吴哥窟保留得那么完整，很多的古迹建筑已经倒塌得七七八八，维修工作现在还在进行。

Wat Phu在2002年被列入世界文化遗产，但这并没有为它周边的村落带来很大改变，Wat Phu依然竖立在一个纯朴的农村里，尤其是到达这里的交通，更是不便。虽然到Wat Phu的交通费用不便宜，但人已在百细，也不妨多花这笔钱游览这座比吴哥窟还早的世界文化遗产。

南部城市 - 百细

百细(Pakse)虽然是寮国南部最大的城市，但这个地方就像一个小镇。这里没有高楼大厦，整个地方就围绕在几条主要道路上。这里没有很宽的道路，路上也没有拥挤的交通。这里的生活步伐缓慢，街道上不会有冲冲忙忙的行人，住在这里，整个人也会跟着这个城市的节奏缓慢下来。

在百细住了三晚，前两晚住在Narin guesthouse,风扇带卫生间和电视，一晚80000kips。这间guesthouse其实不错，房间较大又有电视，但就是差在没无线网络。第三晚搬到Lankham guesthouse,风扇带卫间，没电视但有无线网络，一晚60000kips。

百细这个地方本身并没有什么著名的旅游景点，很多游客到此都是要续程南下到四千美岛或是柬埔寨，或是北上到永珍，或是游览50公里外的Champasek世界文化遗产Wat Phu 古庙。虽然如此，但这座悠闲城市的生活节奏，已经值得让我在这里待上个两三天。

寮国 Sleeping Bus

从永珍到寮国南部的百细(Pakse)距离大约是690公里，白天的巴士都是express bus 和local bus，VIP bus只有晚上发车。原本不想和旅行社买票，但永珍Southern巴士总站离市区太远，自己去买车费恐怕不便宜。虽然知道旅行社有抽佣金，而且拿的巴士应该不会很好，但看在价钱上，没办法。VIP Sleeping  Bus,票价一人180000kips，如果亲自到车站买，票价是170000kips。虽然价钱相差不多，但亲自去买就能选择较好的巴士公司。

每天有四趟分别由四家不同的巴士工司提供前往百细的VIP sleeping bus。我们通过旅行社买的票当然不会是最好的巴士，而且很可能是四家公司里最差的。巴士不止比别家的小，而且巴士上一半的位置是载货，不是载人。这辆巴士的乘客，有一半是中国人，巴士上的货就是这些中国人要拿到百细做生意的。看了四家公司的巴士，最好的就是king of bus。巴士不止大又新，而且比较专业，更重要的是巴士是载人，不是载货。

所谓的sleeping bus,就是巴士里的位子不是座位，而是床。寮国的sleeping bus多数都是左右两排床，一张床睡两人，不像越南或中国的有三排单人床。这是我第一次乘搭这种巴士，如果说好不好睡，那肯定没比家里的床好。但至少能够直躺着睡觉前往目的地，何尝不是一个好的选择。

四年后的永珍

在永珍待了两晚，住在四年前住过的地方Saysouly Guesthouse,一晚90000kips,有冷气但共用卫生间。永珍基本上没太大改变，只是有了一间Talat Sao Mall.湄公河旁杂草丛生和小贩林立的场景早已不复存在，展现在眼前的是建立在河畔旁长长的步行道和休闲公园。

寮国虽然穷，但消费且比我们贵。普通的一盘炒面或炒饭也要13000-15000kips,或相等于马弊5 - 6块钱，这不是游客价，因为当地人也是付这个价位。以当地人的收入，怎么承担这么高的消费?令人费解。这样的高消费，或许和高汽油价格有关。寮国的汽油价格每工升大约10000kips,或相等于马弊3.80。

在永珍只去了budda park，其它地方三年前已去过。budda park 离市区大约25公里。租电单车或坐tuk-tuk去，费用都不便宜。我选择了最便宜的local bus。搭local bus其实也很容易，到talat sao车站搭14号巴士便能到达，车费一人5000kips，回市区一样在budda park前的路旁等14号巴士。14号巴士也是前往泰寮关口的巴士。第一次搭寮国的local bus，从这里可以更近距离的看到当地人的生活，是一个很好的体验。

永珍之后，将会继续往寮国南部行去。

廊开-永珍泰寮边界

中午退了房，便直接搭计程车到中央火车站。没有固定的路线，看有哪个东北站的票就往那去。先问了今晚廊开(NongKhai)卧铺车票，还有票，便买了。上铺668泰铢，下铺778泰铢,晚上8点发车。

13小时的火车，2011年6月3日我来到泰国东北，与寮国首都永珍隔临的边境城市NongKhai。从火车站搭了一人30泰铢的tuk-tuk到边界，几公里的路程很快便到泰国关卡。出了泰国关卡，买了一人15泰铢的短程关卡巴士票到湄公河对岸的寮国首都永珍关卡。泰国关卡和永珍关卡并不相隔邻，之间有一段距离，大约一到两公里，要跨越湄公河，由泰寮友谊桥连接。

到了永珍关卡，我国无需签证，到柜台要了Arrival Card,填完后便办通关，相当简单容易。关卡外便有大把的taxi,tuk-tuk 在拉客。关卡离市区大约还要20公里。和其中一个tuk-tuk谈好价钱，两人一百泰铢到市区。

原本不在计划内，想不到四年后我还会重游这个地方，这就是缘份吧。

闷热的曼谷

坐了将近13小时的夜车，我在5月31日2011年再次踏上这个我两年前到过的地方，曼谷。从曼谷 Southern 巴士总站搭了计程车到考三路，车费157泰铢。原以为早上6点多的曼谷路上应该没什麽车，没想到计程车开出大路不久就陷入车龙之中。

不远的路程，坐了将近半小时才到达考三路。一整夜的夜车人也累了，随便找了间Guesthouse - My GuestHouse，双人风扇带卫生间，一晚350泰铢。考三路这里这种价位的住宿，条件都不会很好，不是很干净。在这里只住了一晚，隔天便搬到一晚390泰铢的lamphu Guesthouse，双人风扇共用卫生间。Lamphu Guesthouse 的房间还不错，只是闷热。

考三路还是一样夜夜笙歌。走在街上，到处都是来来往往来自世界各地的背包客。这里就像是鬼佬的“颓废”地方，看他们在这里的生活，让人觉得这种生活好“颓废”。在曼谷主要是过站，没什麽地方要去，只去了郑皇庙 （WatArun)，这是上一次在曼谷没去的一个地方。再次乘搭曼谷的水上交通穿梭在Chao Praya河上，一切依旧。

曼谷早上七点多的太阳己经会刺人，这个地方实在很热。太阳高挂后，就没有想在外出的念头。躲在房间也很闷热，风扇怎么吹也无法感受到一丝凉意。

这闷热的地方，我没有打算待太久，我无法像鬼佬那样，在这么热的地方还能乐在其中。我只想尽快逃离这里。下一站，应该是寮国吧？

泰国长途巴士

第一次乘坐了泰国的一等长途巴士，服务非常好，更不用说VIP等级。

巴士很新，而且用的都是双层10轮大巴。一辆巴士有两个司机，还有一个跟车员负责巴士里的事物。司机和跟车员都有整齐的制服，非常专业。

上了巴士，跟车员便会派发一人一份的小蛋糕和即溶咖啡，还有一支小瓶矿泉水。因为是夜车，所以巴士上还有提供被单。一等和VIP的巴士还附带了餐券，巴士在中途休息时乘客可用餐券用食。这种长途巴士，驾驶座位后方还有一个让司机躺着睡觉的地方。

巴士也很准时，时间到便开车。这样的票价，有这样的素质，只能用赞来给予泰国的长途巴士服务。

反观我国的长途巴士服务，不用多说也已心里有数。

曼谷车票

刚刚到车站买了今天旁晚17：30发车到曼谷的车票。到曼谷有3种等级的快车车票，2等，1等和VIP。VIP 和 1等车内有厕所，VIP位子较大。2等车内没厕所，而且会停较多个站。VIP要900多泰铢，1等626泰铢，2等400多泰铢。

我买了一等车票，附带晚餐，预计车程12-13小时，应该会在明天早上6点多抵达曼谷的Southern巴士总站。

普吉岛Patong海边

从普吉岛市到Patong 海边或其它海边可在Phuket Backpacker 旁的 7-Eleven前乘搭当地巴士，大概一小时一趟，一人25泰铢。Patong 海边离普吉岛市大约11公里，车程大约45分钟。在Patong海边的巴士终点海边路，靠近Ocean Plaza. 一下车便是Patong 海边。回普吉岛市一样在同一个地点上车。

Patong 是一个蛮大的市镇。一样是旅游区，但它比甲米的Ao Nang 要大上几倍。这里给我的第一感觉就是商业气息浓厚。几公里长的沙滩上排满了一排排的躺椅，供游客付钱使用。和Ao Nang 一样，街上到处是商店，旅社与游客，鬼佬也是满街都是。个人还蛮喜欢这样的旅游区，在这里很容易便能找到很多的住宿，餐厅和旅游资讯。在我国很难看到这样的旅游区。

在Patong海边坐了一整个下午，看着海边和街上来来往往的人，吹着海风，享受Andaman海的迷人景色。

消费好贵的普吉岛

早上接近九点便到大街上搭双条到4km外的甲米巴士总站，双条从市区到巴士站一人要30泰铢。到了车站，走进车站大厅便有很多售票员在拉客。大厅里有几个售票窗口，时间表上的时间地点几乎都是泰文。和其中一个售票员询问了时间价钱，在确定是巴士，不是Mini Van，便买票。9：15am 出发到普吉岛，票价一人145泰铢。巴士是双层大巴士，从Trang，经由甲米到普吉岛。整个买票和搭上巴士都很简单，不麻烦。最重要的是大巴士比较便宜，如果是在甲米市预定 Mini Van，至少都要花个一人200多泰铢。

3小时多的路程，巴士经过Phang Nga到普吉岛。普吉岛市的巴士总站就在市区里，下了巴士便步行到 Thalang 街找住的。普吉岛消费不便宜，住宿，交通和饮食都比甲米贵，尤其是住宿和交通。背着大背包，问了几间住宿，价位都很高，最后住进最便宜的 Thalang Guesthouse， 一晚也要390泰铢。

炎热的天气让人不想外出走动。旁晚时分才到大街上逛逛，随便吃晚餐。找了一家当地的煮炒档，叫了一盘杂菜配白饭和一盘鸡肉配白饭，一盘60泰铢，味道不错。明天会乘搭当地巴士到Patong 海边，这是到那最便宜的交通工具。

甲米周末夜市

今天多留一天在甲米为的就是要逛一逛它的周末夜市。这周末夜市只有在星期五，六和日有摆摊。

中午到街上乱逛顺便吃午餐。在街边的档口 点了炒面和炒饭，档口的食物始终还是比较好吃，而且较便宜。下午到甲米河畔看看。这里的码头可买船票到 Ao Nang，RaiLey 等海边与海岛。

旁晚的周末夜市其实就像我国的Pasar Malam，但不一样的是当地的市场卖的东西与食物就很当地化，这就是地方夜市的特色，也就是为什麽有机会一定要逛一逛当地夜市，通过夜市认识一个地方的食物与文化。

走在夜市不久，在播着电台的扩音器播发国歌。所有人，不论是逛夜市的人或是摊贩，都自动站起，静静的站着直到国歌播完。这是我第一次置身这样的场景。可想而知，泰国人有多尊敬自己的国家和泰王，这是我国不可能出现的状况。

明天将往下一站普吉岛出发，决定自己到巴士站搭车到普吉岛。从甲米搭巴士到普吉岛的资料很少，大多数游客是以 Mini Van 前往。明天又是一个未知的下一步，但愿一切顺利。

Ao Nang 海边

今天早上就搬到 Green Tea Guesthouse，带卫生间一晚250泰铢很值得。房间不只大，还有衣橱，毛巾和卫生纸（泰国大多数 guest house 都不提供卫生纸）。

吃完午餐，就根据旅游资料到路边等到 Ao Nang 的巴士。等了一个小时多，一辆巴士踪影都不见。后来才知道所谓的巴士就是穿行甲米和 Ao Nang 的白色双条 ，真是笨。。。从甲米市到 Ao Nang 一人50泰铢。

Ao Nang 是一个离甲米市20km的海边。来到这里，第一感觉就是跟甲米市有很大的差别。这里就是不折不扣的旅游区。在这里走在街上的大多数都是游客，而且鬼佬特别多。这是在甲米市看不到的。Ao Nang海面上有着些许类似越南下龙湾树立在海面上的大石头/山，所以整体风景很不错。如果没有这些海上石头/山，个人觉得我国登家楼的海边比这还美。

走在 Ao Nang 海滩上，到处都是鬼佬躺在沙滩上晒太阳，看书。我是下午到 Ao Nang，当时阳光非常烈，非常热，我们热带国家的人是很难了解鬼佬在烈日下暴晒的举动。Ao Nang 海滩也很繁忙，很多游客买了船票就在这里上船到附近的海岛。船只来来去去把一船又一船的游客送进送出。

这里的公共设施做得比我国的旅游区好多了。坐在这里看人，看海，吹海风，很舒服。能到这 Ao Nang 海边走一回，100泰铢的车费还是花得值得。明天还会待在甲米，因为要逛一逛他的周末市场。

前往甲米

从合艾到甲米可坐巴士或mini van. 搭巴士还要到巴士站买票和上车，花费还是mini van比较便宜。比较了其它旅社的价钱，mini van到甲米都是一人250泰铢，就直接和cathay tour买了今天早上9:30的票。

Mini van准时在早上9:30前出发。一车坐满10个人。合艾到甲米的路况非常好，几乎都是类似高速公路的免收费省级道路。一路经pattalung 和 trang，下午大约1:00抵达甲米巴士站。

叫了辆双条,50泰铢，到甲米市区的 K guesthouse。双人间共用浴室，风扇，一晚250泰铢。休息一下，便道街上找吃。这里的饮食价位也不便宜，普通的炒饭炒菜最便宜都要大概马币4，5元，比我之前在曼谷吃还贵。吃完午餐，到街上随便饶饶，看见有较便宜的房间，便去问问。找到一间 Green Tea Guesthouse，双人间，风扇带卫生间，一晚250泰铢。看了房，觉得还不错，决定明天就搬来这里。

甲米天气一样闷热。旁晚时分到甲米河边走走，在到当地夜市场。这是到地的市场，逛的人都是当地人，卖的食物也很到地。晚餐还是一样找最便宜的餐馆，两人吃了95泰铢。


会在甲米待上几天。这里感觉还不错，没那么拥挤，也没合艾那么城市化。

夜班火车到合艾

火车准时在 9：15pm 开动，也开始了我这一次的陆路泰寮越之旅。虽然不是第一次坐火车，但马来西亚的长途火车还是第一次，感觉上还不错，和泰国火车差不多。卧铺车厢只有一节，上铺马币54，下铺马币60.

早上6：00点多，火车经过了吉打州的稻田。红红的晨光照在灌满水的稻田上，呈现出一幅美景。过了亚罗士打，火车上的乘客已剩下不多人，都是要继续到合艾的乘客。好多老uncle要到合艾去。。。

火车在早上八点多抵达 Padang Besar （马泰边界），乘火车到泰国需在这办理通关手续。只需携带重要物件下车，大行李可留在火车上。马国关口和泰国关口都在同一间建筑物内。办了马国通关，便直接到泰国关口柜台办通关，相当容易。办完通关手续，便回到之前下火车处等待从新登入火车。大约要等候一个多小时才能从新登上火车。

 过了Padang Besar，便开始进入泰国。大约半小时多，便到达泰国南部城市合艾（Hat Yai)。合艾火车站附近便是热闹的市区，还有许多廉价住宿。根据孤独行星的介绍，找到了火车站附近的Cathay Guesthouse，双人间带浴室与风扇，一晚200Bath。虽然房间蛮陈旧，但基本设施都还好，更重要的是价钱OK。

合艾的天气也很热。中午跑出去街上找东西吃。饶了几条街，最后在一间卖米粉汤的店吃午餐。这顿不便宜，两万鱼肉丸米粉，再加两条薄饼，要140Bath。

天气太热了，再走不久，便撤退，回旅社。或许明天便会到甲米， 毕竟合艾只是这旅程的中途站。

再踏上旅程

今天，我将暂时离开我亲爱的家人，离开那温暖的床，离开舒适的生活，在次踏上旅程。

我没有多余的钱，所以我的旅行方式并不轻松，样样都要省省省，但就是喜欢它。旅行能让你有一种对未知前方的期待，用双脚慢慢去探索，用眼睛与心去欣赏一路上的事与物。旅行就是心灵的一种修行。

这次的旅程与之前的有所不同。我没有了时间的约束，我不搭飞机，全程以陆路前进。用我有限的钱，慢慢跨向前方。从吉隆坡搭火车到hat yai,hat yai 到 krabi,krabi 到phuket,phuket 到bangkok,Bangkok 到 pakse,pakse 到saravaketh,saravaketh 到 Lao bao,Lao bao 到 hue,hue 到 hui an,hui an 到 nathrang,nathrang 到 dalat 再到 muine,muine 到 Ho chi ming...以我有限的钱，是否能跟着计划走，但愿一切顺利。

终点

每个人的生命路终点都一样。不一样的是你选择走哪一条路抵达这个重点。

选择哪一条路不重要。重要的是你以什么心情走完这条路。不管你是一路上开心快乐，还是悲伤忧愁，路的终点始终不变。但你一路上的心情与心态，且决定了你生命的素质。

月光照海上

在Marang我住的是海边旁的Chalet，一晚RM70。 从窗口望出去，便是辽阔美丽的南中国海。躺在床上，海浪声清晰可听。

晚上八，九点，我望向窗外。原本应该漆黑一片的大海，竟被月光照得亮了起来。漆黑的夜空下，还能看到对岸的棉花岛。

我设定了相机的曝光值，把这难得一见的画面摄录镜头内。

工作 。 生活

工作是为了要生活，但生活不是为了工作。

瓜拉登加楼

这次到瓜拉登加楼，不知为何我没准备什么资料，就连基本地图也没有，就只有几间住宿的地址。结果下午抵达瓜拉登加楼，我几乎迷失在这座不是很大的城市。绕了几圈，毫无头绪，最后问了路旁的店主，才找到要去的地方。在靠近唐人街的附近找了间普通旅店，一晚RM79。马来西亚的住宿不便宜。这种价钱我能在东南亚印度支那找到比这还好很多的住宿。

在瓜拉登加楼两天，走访了瓜市几个地方。到唐人街吃华裔小吃，漫步唐人街后的 Pulau Warisan 看看登加楼河，到 Pasar Payang 看当地市场，走进宏伟的博物馆探索历史，到 Taman Tamadun Islam 欣赏美丽的水晶回教堂，还有就是到处都有的休闲公园享受节奏缓慢的悠闲生活。只要一张简单的瓜市地图，便能轻松的把瓜市绕一圈。

Kemasik 鱼村

Pantai Kemasik 的左方，是一个鱼村。我到过 Pantai Kemasik 几次都没有真正走进去看看。因为有条小溪把 Pantai Kemasik 和渔村分开，从无法直接走到渔村去。

从 Pantai Kemasik 的入口，再往北走不远，便有几个入口可以通往渔村。小路两旁是椰树林立的甘榜，左边不远处就是美丽的海岸线。

中午时分，鱼民已捕完鱼。一艘艘小鱼船停留在沙滩边，鱼民在收拾渔网和维修渔船。新鲜的鱼获被搬上岸，渔村里已有许多人在等待选购这些最新鲜的海产。我这个外来客，没有买到任何鱼虾，但且把这幅美丽的渔村甘榜风景，用镜头把它记录下来。

东海岸3号公路

我喜欢驾驶在东海岸3号公路上。几百公里的路不会让我觉得驾驶得很闷，很累，很想睡觉。这条公路就是能给我那种很舒畅的感觉。一路上的沿海风景和一个个的甘傍，让我不会有拥挤的感觉。

行驶在3号公路上，不时会有美丽的海滩出现在前方。东海岸的沙滩与海和半岛的 不一样。这里有长长的海岸线，青到深蓝色的海，还有椰林下纯朴的渔村甘傍，在半岛的其它地方是很难找到的。

我从关丹出发，一路沿着3号公路北上到瓜拉登加楼，途径Cherating,  Kemaman, 美丽的Pantai Kemasik, Kijal,  半岛石油镇Kerteh 和Paka, Dungun, 海水很蓝的Teluk Bidara, Rantau Abang 和 Marang。天气虽然炎热，但我在东海岸3号公路上看到了半岛最美丽的海岸线。

在踏上东海岸

今天再次踏上旅途，这是一趟几天的行程，将驾车沿着东海岸公路一路北上到瓜拉登家楼。

早上10：00出发，途径昔加末，Muadzam Shah， 大约下午3：30抵达关丹。

天气非常炎热。中午1点多从大路转进Muadzam Shah吃午餐和稍作休息。Muadzam Shah就是一个马来区。在这里要找到中餐应该很难。

我到过关丹好几次了。关丹不是此行的重点。今天在关丹并没去Teluk Chempedak，只去了一个公园走走。在这过一夜明天将继续北上。

30个小时的国际列车

这张火车票不便宜，大约要马币450.

今天我将坐上这辆从乌兰巴托出发的国际列车回到北京。30个小时后，我将再次踏上北京这个城市。

这样的票价，当然会与普通的列车有所分别。国际列车整体看起来比较豪华，内部设施也比较好。因为是国际列车，所以在通关方面也比较方便，乘客不需要下车，海关会上车收护照做通关程序，和我之前自己通关进蒙古比起来简直就是太容易了。

由于蒙古铁轨较旧，与中国的铁轨宽度不同，所以列车在开入二连后，便进行换轮工作。乘客依然留在车厢内，车厢被一节一节架起进行换轮，这还是我第一次看到这难得一见的火车换轮工作，真的是一个难忘的经历。

早上7：00从乌兰巴托出发，到二连已是晚上11：00点。是时候进入梦乡，隔天下午2：00点将再次看到北京。

又回到城市

早上六点，太阳已从东边升起。晨光把整个Semi Gobi都照亮了。此时看到阳光的心情，完全和在家乡是不一样的。这里实在太冷了，看到阳光真的就有如看到温暖，就想第一时间跑到它底下，让温暖把自己拥抱。

我走出蒙古包，往一处无人的草堆走去，在荒芜沙丘与晨光下把肚子里的垃圾释放。虽然这里有简陋的（随便搭的）的厕所（应该很肮脏，我不知道。因为从头到尾我都没进过），我还是喜欢在这么美丽的大自然环境下，把资源归还与大自然。

吃完早餐，到外面走走，晒晒太阳，看看刚出来吃草的马群，羊群，再把东西搬上吉普车，也是时候告别这里，往乌兰巴托方向前进，往草原之旅的最后行程前进。

Semi Gobi离乌兰巴托已不是很远，大概5～6小时车程。我们一路继续走在荒芜空旷的草原道路上，中午停留路边一家餐厅吃午餐。大约下午3点，从车窗外已看到远处的城市乌兰巴托。

迷你戈壁

Semi Gobi是这次中蒙古草原行程的最后一个停留点。顾名思义，这里当然要有些和Gobi一样的沙漠吧。都讲明了是Semi，所以这里并没有如Gobi美丽的沙漠，而是一大片类似沙漠的沙丘。这是一片很大的沙丘。站在沙丘上，如果在特定的角度望出去，还真的有点像身处沙漠中。

我们一伙人都有意识想骑骆驼走沙丘，所以在下午抵达Semi Gobi后便骑上骆驼，5000MTG一人大约一小时。我觉得骆驼就是一只非常强的动物，耐冷，耐热又耐饿。它能不喝水，能吃仙人掌，有宽平的脚掌使它不陷入沙里。不愧为沙漠之王。

今晚将在Semi Gobi过夜。我们从住宿处往沙丘的深处走去，要到沙丘内的一个小山坡沙丘。这是一个蛮美的山坡沙丘。沙丘的表面被风吹得呈皱着，就像真的沙漠。这里荒芜一人，虽然没有沙漠那一望无际的视野，但这迷你沙漠的风景还是很不错的。尤其在这夕阳西下的当儿，夕阳从西面直接照在这片沙丘上，呈现出非常漂亮的景观。

晚上九点钟，太阳渐渐消失在天边。入夜的Semi Gobi，依然如此寒冷。

想 。 等

我相信有些东西是注定的，在我们掌控之外，无法逃避。你不会知道下一分钟会发生什麽，更不用说几年后的事。

生命是脆弱的，生命是无常的。我常常告诉自己，我们真正拥有的只有今天，明天并不属于我们，它是一个未知数。

人很多时候都会把很多想要或想做的东西放在未来，但很多时候，却是一个永远都等不到的未来。

人要活在当下，在能力范围里面想做的东西，何必让它在等待中消失呢？

细雨中的额尔德尼召寺

雨从凌晨便开始下，一早醒来天空乌云密布，还在飘着细雨。六月下雨的蒙古是如此的冷。看到这种天气，已经知道是看不到蓝天下的额尔德尼召寺了。

来到额尔德尼召寺，细雨纷飞，乌云依旧。付了3500MTG入门票，开始游览这座最早建立的喇嘛寺庙。喇嘛寺庙的占地不大，里面分布着几座大大小小的寺庙。整个额尔德尼召寺被土墙围绕，土墙每隔15米有座白佛塔，共108座。

雨天又冷，没什麽拍照。把手缩进夹克里，在细雨中欣赏这座历史遗迹。

蒙古古都

Tsetserleg也就是一座城镇，在这停留一晚主要是洗个澡和补给一些接下来要用的物品。

睡了一晚，隔天一早便前往蒙古古都Kharkhorin. Kharkhorin是十三世纪蒙古的首都。这里有蒙古最早建立的喇嘛寺庙，额尔德尼召寺。

Tsetserleg到Kharkhorin虽然不算远，但还是要花上3个小时。抵达Kharkhorin，我们先到一家当地餐厅吃午餐。蒙古人餐餐都少不了羊肉，所以如果不想要有羊肉的食物，最好的方法就是说是吃素的，所以点的食物就会以包菜，鸡蛋为主（蒙古没什菜可选，尤其是青叶子的菜更是少的可怜）。一碟白饭配包菜鸡蛋，也是很美味的。

到Kharkhorin这天，天气非常好。吃过午餐，便到一个坐落在山坡上的寺庙遗址参观，然后去观看当地的一个小型Naadam庆典，看完庆典才到今晚的住宿处。

很喜欢今天住的这个地方，前面便是一个一望无际的草原山坡。山坡上一群群的羊正在吃草，有山羊还有绵羊。不远处便是额尔德尼召寺，站在山坡上便能清楚看到寺庙和围绕寺庙四周高大的108座佛塔土墙。

我在这山坡上没有方向的乱走，追赶羊群，一直到夕阳西下。。。

到公共澡堂洗澡

进入草原，已经四天没冲凉了。只能说全身都是污垢，更不敢想象那油腻的头发。

这趟蒙古行，可以说是我走过的旅途中最辛苦的，原因很简单，就因为草原上没有水。没电能过日，没水就真的很辛苦。我们只是在这草原上几天的过客，很难想象草原上的当地人怎么过着这种没有自来水供应的日子。

今天将会到中部的一个镇，Tsetserleg。然后就能到公共澡堂洗澡咯。因为没水，所以蒙古人不是每天都冲凉。如果想冲凉，就到付费公共澡堂冲个痛快。

往Tsetserleg的路上，草原风光依然美丽。不时出现的羊群，更把草原勾画成一幅幅美图。

大约下午4：00点抵达Tsetserleg。住进一个当地人的蒙古包后，便去澡堂洗澡，收费没人1000MTG。没设时间限制，你可以尽量洗到你满意为止。

白湖的天空也很蓝

六月的白湖还是很冷。白天有太阳凉凉的，很舒服，披上一件Jacket刚刚好。但当太阳不见了，就会非常冷。如果再遇上下雨，那最好就是躲进蒙古包，烧个火炉，窝在厚厚的睡袋内最舒服。

呆在白湖三天，没有目的随便游走。这里人烟稀少，车子更是不见几辆（多数都是载送游客的吉普车），没有拥挤和喧嚣，没有被污染的空气，更没有城市生活的压迫感。

这里没有固定的路线，要往哪走就往哪走。有时走在湖边，有时爬上山坡，每个方向，都能看到白湖不一样的面貌。走累了就坐在草地上，欣赏蓝天白云，看看当地人的生活。

只是这里没有餐馆，肚子饿了，那就乖乖的走回蒙古包，自己下厨咯。但这何尝不是另一种乐趣呢。。。

龟咯与丹绒比艾

2011年1月29日，也就是农历新年前的周末，我们到了龟咯与丹绒比艾走了一趟。

一路上雨断断续续的下着 （接下来连续几天一直下雨而后来造成了昔加麽一带的大水灾），来到龟咯天还是阴阴下着细雨。龟咯市中心已和我多年前的印象有所不同。大路的尽头已建了一间渡轮码头，从这可前往印尼的几个地方。

到丰盛港走走

2010年的最后一天，从新山，途径哥打丁宜，一路北上到丰盛港住了两天。虽然不是第一次到丰盛港，但沿着柔佛州的东海岸路北上还是第一次。

哥打丁宜到丰盛港中途会经过前往Pulau Sibu码头， Tanjung Lemang。从大路转右还要大约40公里才能到达Tanjung Lemang。这40公里路都是走在油棕园里的泊油路。偶尔会经过一些小村庄。
我相信如果不是要到Pulau Sibu，因该不会有人（除了我们）特地穿越40公里的油棕园，来到这个偏僻的码头。这里除了码头和一间度假村外，基本上什麽都没有（不过很惊讶在码头看到一间刚建好的KFC，还蛮大间，真好奇要卖谁）。

油棕园里的小鱼村

Tanjung Sedili 和 Sedili Besar 位于柔佛州哥打丁宜县的东部，面向南中国海。这两个小鱼村，我相信没什麽人知道或到访。因为它不在柔佛东海岸大道旁。尤其是Sedili Besar，它是隐藏在油棕园里的一个小渔村。

我在2010年尾声的前一个星期到这两个地方饶了一圈。Sungai Sedili Besar 把 Tanjung Sedili 和 Sedili Besar分开。在桥还没建好前，来往两地，就只能坐船。

Sedili Besar 给我的印象最深刻，因为你必须穿越一遍油棕园后，才会发现原来柳岸花明又一村。很特别很有意识。有空不妨开车到这兜兜，看看这几乎被人遗忘的地方。这里公车因该很难到达。

 Tanjung Sedili

 

 Sedili Besar